Die Aufgabensimulation: was Zeit gewinnt oder kostet

Die Schaltfläche ✈ Aufgabe lässt ein virtuelles Segelflugzeug Ihre Aufgabe im vorhergesagten Wetter abfliegen. Geschwindigkeit und Zeiten, die angezeigt werden, sind die dieses simulierten Flugs, keine Schätzung beim Start. Darauf reagiert die Simulation.

Das Wetter zu der Zeit, zu der Sie vorbeikommen

Der Flugtag ist der Tag auf der Zeitleiste: Schieben Sie den Cursor auf einen anderen Tag, um dieselbe Aufgabe an diesem Tag zu simulieren.

Die Zeit läuft während des Flugs weiter. Das Flugzeug trifft auf das Wetter, das für den Ort und die Uhrzeit seiner Ankunft vorhergesagt ist: Eine um 11 Uhr gestartete Aufgabe sieht nicht denselben Tag wie dieselbe Aufgabe mit Start um 13 Uhr. Was zählt:

• die Stärke des Steigens (W★tot): Sie bestimmt die Steiggeschwindigkeit und damit das Flugtempo;
• die Arbeitshöhe zwischen Untergrenze und Obergrenze: Je größer sie ist, desto länger und schneller die Gleitstrecken;
• Regen: Er schwächt das Steigen, unter einem Schauer bis auf null;
• Welle: Sie kann das Flugzeug tragen, wo die Thermik fehlt, auch spät.

Der Wind

• Gegenwind verlängert die Gleitstrecken; Rückenwind verkürzt sie.
• Seitenwind lässt das Flugzeug beim Kreisen abdriften und verlangt dann im Geradeausflug einen Vorhaltewinkel.
• Der Wind wird in Flughöhe genommen, nicht am Boden.

Flugzeug und Pilot

• Das Flugzeug: sechs typische Muster, von der ASK21 bis zur Nimbus 4D. Ihre Gleitzahl und Reisegeschwindigkeit verändern alles. Die Polaren sind angenähert, ohne Wasserballast.
• Das Niveau (Anfänger, Erfahren, Wettbewerb) wirkt auf zwei Dinge: den Anteil des Steigens, der tatsächlich genutzt wird, und die Qualität der Gleitstrecken.

Gelände und Tagesende

• Ein Gebirgszug, der höher liegt als das Flugzeug, wird umflogen.
• Der Endanflug hält eine Sicherheitsreserve über dem Ziel.
• Wenn das Steigen aufhört (Tagesende, Regen, zu niedrige Arbeitshöhe), gleitet das Flugzeug. Erreicht es den nächsten Punkt nicht, weicht es zum am besten erreichbaren Flugplatz aus, sonst landet es außen: Das ist die Kuh im Profil.

Was die Simulation nicht tut

• Sie folgt der geraden Linie zwischen den Punkten (außer wegen des Geländes): Sie sucht keine Wolkenstraßen und keine besten Wege.
• Sie wählt ihre Thermik nicht aus: Das Steigen ist das der mittleren Luftmasse.
• Sie ignoriert Lufträume.
• Bei Wettbewerbsaufgaben fliegt sie von Mitte zu Mitte der Wendezonen, ohne AATs zu optimieren.

Wie man sie nutzt

Vergleichen statt der Zahl glauben: zwei Tage, zwei Startzeiten, zwei Umlaufrichtungen, zwei Strecken. Die Simulation zeigt, was am besten zum Tag passt, und wo die schwierigen Schenkel liegen: niedriges Profil, lange Gleitstrecken, Außenlandung.